這兩天網(wǎng)上關于美團無人駕駛外賣的消息炒得火熱，那無人駕駛外賣是什么？無人駕駛外賣有什么用呢？今天就和小編一起來看看吧。
近日，美團首席科學家夏華夏在社交平臺上做了一場關于《自動駕駛到底會怎樣影響我們的生活》的主體直播。他透露，今年美團無人車將會在一些園區(qū)道路上測試運營，并爭取2019年實現(xiàn)片區(qū)化運營。該產(chǎn)品未來不會對外售賣，而是先滿足美團的配送需求。
下面是華夏老師回答的關于無人駕駛外賣方面的一些問題，希望能為大家解答疑惑。
1、美團的無人車預計實現(xiàn)什么功能？
無人配送車的話，我們希望最終實現(xiàn)用無人車在很多很多場景下來為大家送外賣。
不過這位同學的問題是關于“無人車”，這里面不僅有配送車，還有可以用來無人駕駛和載客大車。比如我們現(xiàn)在也在做美團打車，如果之后技術成熟，將會給打車、租車等出行行業(yè)帶來效率提升。這些領域我們也時刻關注著。
2、有了無人配送車，外賣小哥會失業(yè)嗎？
我們做無人配送初衷不是為了代替外賣小哥，而是為了幫助小哥去處理惡劣極端的工作場景。比如雨雪天氣，極冷極熱天氣，這種天氣對小哥來說其實是非常痛苦的，我們希望在這些場景下用無人車來配送外賣。再例如為了提供24小時不間斷的外賣服務，現(xiàn)在晚上也有小哥值班的，未來將換成無人車來值夜班，小哥在晚上可以回家休息。
同時我們需要小哥，有很多對機器來說很復雜的場景，對人來說就很容易。比如說大學、商場等人流密集的地方，人可以無阻穿行，機器就很困難。很多寫字樓有大的推拉玻璃門，對人來說很輕松，但對小車來說，進出挑戰(zhàn)很大。類似這樣的場景，都需要小哥和小車配合。
目前美團外賣的峰值訂單是平均每天1800萬單。以我們對外賣業(yè)務的認知和未來的估計，未來可能中國市場的外賣訂單會達到平均每天1億單。那時候，需要的小哥就會更多。
另外，從機器的角度來說，我們需要一些地面運營的團隊來做機器的善后維修，需要一部分小哥來承擔這個工作。
所以我們做無人配送，不是為了替代小哥，而是為了解決更多的配送需求。
3、很多公司都對外展示過無人車，但由于技術成本都沒有運營起來。美團可以實現(xiàn)規(guī)模化運營嗎？
成本是一個目前困擾很多無人駕駛公司的大問題，光傳感器就幾百萬的成本。但美團的無人配送，是無人駕駛技術落地應用的特別好的場景。
為什么這么說呢？其實載客和載物是很不一樣的，載客車的時速是至少是40到60公里，甚至可能開到100公里以上，這種速度下對計算速度、感知環(huán)境的探測距離、精度都有很高的要求，對可靠性也會要求很高。而載物在慢速情況下也可以應用落地，例如外賣小哥騎電動車的最高時速是20公里每小時，在這種情況下我們做慢速無人配送是可以滿足要求的。
而無人配送車因為速度慢，所以探測距離可稍微短些、可靠性也可稍低一些。相比之下，無人配送的成本較低，能夠較快落地。
4、美團無人車會遭到人為損壞嗎，怎么應對？
技術角度我們會有很多措施，比如自動定位裝置，可以精準定位配送車的位置。有環(huán)視攝像頭，如果有人為損壞的情況，會有高清錄像。法律法規(guī)方面，我們希望和各地政府做一些合作。
不過我覺得大眾對新鮮事物接受度還是挺高的，只要它能為大家?guī)肀憷?，保持好奇的同時還是會表示歡迎吧。因為偷走的話，對個人來說可能用處也不大。
5、會有人在無人車運送途中擅自打開蓋子拿東西嗎？
這個很好解決。因為我們的無人配送車，有電子鎖，手是打不開的。到達目的地，用戶輸入密碼之后，蓋子才會自動打開。運送中途是不可能被打開的。
美團做無人駕駛的戰(zhàn)略意義
外賣場景的獨特性和外賣產(chǎn)品的標準化都更有利于無人車的運營。夏華指出，配送外賣的無人車因為速度慢，所以探測距離可稍微短些、可靠性也可稍低一些。相比之下無人配送的成本較低，能夠較快落地。因此，美團的無人配送，是無人駕駛技術落地應用特別好的場景。
對于美團如此緊鑼密鼓地大力研發(fā)無人配送車，有業(yè)內(nèi)人士表示，“正是因為王興看到了無人配送可以為無人駕駛汽車打基礎，這對美團未來有著極大的戰(zhàn)略價值。”無論是從外賣市場來看，還是網(wǎng)約車市場，無人車都將成為行業(yè)下一步發(fā)展的主流方向。早期利用無人車送外賣，后期利用無人車載客，或許這會是美團無人車項目的終極目標。
