這里小編給大家分享的是《極品飛車19》86參數(shù)調(diào)校強(qiáng)制抓地漂移教程。大家一起來(lái)看看具體的做法吧。
首先：
抓地上后輪的胎壓要稍微調(diào)多一點(diǎn)。
其次后兩項(xiàng)，因?yàn)槭亲サ兀@得車子比較重，不太好轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向反應(yīng)假如調(diào)成慢，并沒(méi)有那么容易產(chǎn)生漂移，而且時(shí)不時(shí)還會(huì)發(fā)生飄不出來(lái)也轉(zhuǎn)不過(guò)彎。轉(zhuǎn)向范圍要廣才能拉出角度。
接下來(lái)：甩尾輔助，我把它關(guān)了，因?yàn)楫?dāng)遇到S型U型彎不關(guān)的話，會(huì)相對(duì)感覺(jué)連不起來(lái)
差速器：
本人之前試過(guò)全鎖，但過(guò)彎的時(shí)候會(huì)嚴(yán)重的影響速度，基本不能比賽了，所以本人調(diào)了兩格的鎖定，微弱同步，但多多少少又會(huì)快一點(diǎn)，過(guò)彎的時(shí)候速度相對(duì)不會(huì)太慢。
引用吧友： @絕版丨嗲軟頭
(tiPS：差速器的作用其實(shí)就是讓后輪轉(zhuǎn)速一樣，在過(guò)彎時(shí)
后輪轉(zhuǎn)速多少有點(diǎn)不同的，讓他們相同以后就會(huì)產(chǎn)生打滑，
并更容易的開(kāi)始甩尾，但是這個(gè)調(diào)多了手感會(huì)有很大影響所以
一般建議微調(diào)。
這里就三張圖一起說(shuō)：
本人是全E改件，馬力857，輪胎牽引力調(diào)3格較少，因?yàn)樯厦嬉舱f(shuō)了，主打抓地，所以相對(duì)的要選擇漂移胎，假如還選回抓地胎，基本是飄不起來(lái)的。
引用吧友： @絕版丨嗲軟頭
(tips：字面意思如果使用漂移胎(DRFT)輪胎牽引力就會(huì)
更少，如果使用抓地胎(GRP)，輪胎抓地力就會(huì)更高，效果
十分明顯，一般在其他都調(diào)好后最后選擇適合的輪胎。如果盲
目使用最飄的胎或者最抓地的會(huì)讓手感變得很怪從而影響調(diào)校
的方向性，會(huì)突然不知道怎么調(diào)了，所以這個(gè)一般最后調(diào)。)
為什么剎車強(qiáng)度和手剎強(qiáng)度都為最強(qiáng)，因?yàn)楸救说母募侨獷，86的馬力是857,因?yàn)槭菍儆谧サ匦?，假如馬力小了是根本飄不起來(lái)的，要不就飄到一半就停了，大馬力可以讓你后輪持續(xù)輸出動(dòng)力，所以剎車強(qiáng)是為了在過(guò)彎的時(shí)候可以給自己立
馬調(diào)整一個(gè)適合的過(guò)彎速度，要不是根本剎不急。至于手剎強(qiáng)么，完全是本人感覺(jué)可以更容易的甩尾.....
說(shuō)說(shuō)彈簧硬度和防傾杠， @絕版丨嗲軟頭 吧友強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)是慣性漂移，所以彈簧一定要軟。我強(qiáng)調(diào)的是抓地力，所以這種是硬性漂移!原因就是要強(qiáng)迫86在高馬力上實(shí)現(xiàn)漂移
最后在說(shuō)說(shuō)懸吊系統(tǒng)，我和 @絕版丨嗲軟頭 吧友完全是幾乎相反的，我的車身高度調(diào)的是最低，目的就是要讓86穩(wěn)，在配合著彈簧硬度，86看起來(lái)像磚頭一樣穩(wěn)著飄，不要軟綿綿的。
最后總結(jié)一下，這樣調(diào)的86，就本人目前情況來(lái)看，感覺(jué)可以適合任何賽事，不單單只有甩尾賽，還可以勝任沖刺賽等其他，和路邊的野人玩家也比過(guò)不少，不過(guò)因?yàn)槭謿埡退讲桓?，贏的也不太多...哈哈
下面上個(gè)視頻，就樓樓自己感覺(jué)這幅圖的玩點(diǎn)很不錯(cuò)，有S彎、S連續(xù)彎，上坡下坡彎，急彎等等: 地圖是，正事還是娛樂(lè)，地點(diǎn)在地圖左下邊
途中有很多手殘的地方，也沒(méi)有反復(fù)去錄完美，就錄了一次，主要是想展現(xiàn)抓地強(qiáng)制漂移型86的穩(wěn)定性和分享調(diào)校指數(shù)，并不是想展現(xiàn)本人的手殘技術(shù)湊合著看吧
以上就是86的參數(shù)調(diào)校了，希望大家玩的開(kāi)心。
